[Guardian]

Покупай ИНТЕГРУ поскольку Б4 и альтеза попса!

[vnuk]

бери В4, субара-надежная и не на много дороже в ремонте!
2 Guardian:В4 та побольше будет чем тигра, да и по затратам не сильно отличаюца!/и типа Тигров в городе у нас мало;-))))))/

[igoreha]

за скубу))
по сравнению с альтезой больше места и едет лучше если турбо на ручке)...
дизайн дело сугубо личное. .но альтеза уже приелась а субарик свежак!)

[ZN]

Хватит Хонду покупать! правильно Бери Б4

[JP_Amber]

За внутренности не знаю, но В4 как-то мужественнее смотрится.

[SPHINX]

бери Б4 и точка!

[Veter]

+1 за B4

[Guardian]

бери В4, субара-надежная и не на много дороже в ремонте!
2 Guardian:В4 та побольше будет чем тигра, да и по затратам не сильно отличаюца!/и типа Тигров в городе у нас мало;-))))))/

Внук новая Б4 сцуко очень дорого в ремонте)) знакомый сейчас ремонтирует... По расходникам тут наверное ты прав чуть дороже
И еще я на ней ездил (простой BL5 на автомате) и мне не понравился этот аппарат. Управляемость в поворотах не понравилась и тормоза слишком мягкие....конечно это все может после хонд такое впечатление. По салону симпотичная машинка, по расходу бенза у знакомого ест 15-16 на сотку.

[Veter]

ну нормальный расход. У меня форь ест 10-11 трасса (~120 км.час), 15-20 город (тут уж как нажмешь, обычно около 16 выходит)

На последние деньги не стоит брать субарика. если сломается конкретно, то на бабло есть небольшое попадалово.

[Guardian]

ну нормальный расход. У меня форь ест 10-11 трасса (~120 км.час), 15-20 город (тут уж как нажмешь, обычно около 16 выходит)

На последние деньги не стоит брать субарика. если сломается конкретно, то на бабло есть небольшое попадалово.

не забывайся у тебя турбо, а там простой автомат!!! 155 кобыл жрет много

[Veter]

ну тогда да... на диагностику надо, датчики перетрясти.

[kisa]

я как субаман проголосую за B4 =)

[Mavr]

не являюсь не хондоводом, ни любителем суб. но выбрал бы полный привод, турбину и меху.
п.с. на "последние деньги" покупку делать не рекомендую...

[Стас]

+1 за Легаси
места больше класс выше чем у Алтезы в обслуге ценник такой же практичкски еще и 4ВД а Алтеза моно привод задний за зиму до соплей нагальмуешся да и места в ней нет них особенно сзади

[Uzbek]

Всем привет!
Я понимаю, что это скорее всего уже давно обтертая тема.
Но у меня, к сожалению, нет времени, чтобы перелопачивать всю гору инфы. Поэтому если хотите меня обругать, не тратьте время и трафик, а просто уйдите из темы.
Тему специально не помещаю в Субаровскую ветку, т.к. нужно мнение не только владельцев данной машины.
Вопрос следующий:
После продажи моего Труено и Ская девушки, появится возможность купить более свежий авто.
Есть желание приобрести Легаси Б4 не ранее 2004 года выпуска. Есть также девушка, которая ни в какую не соглашается ни на что кроме Альтезы.

Действительно ли Субару очень сложны и дороги в ремонте? Как часто ломаются?
Также хотелось бы услышать ваше субъективное мнение по поводу сравнения этих двух машин!
Всем спасибо!

Бери субу- конечно....
И лучше не турбо, а 3 л.
И будет тебе счастье....

[Uzbek]

Subaru Legacy B4 3.0 B4 R (05.2004)
Период выпуска Май 2004 -
Тип привода Полный (4WD)
Тип кузова Седан
Тип трансмиссии 5AT
Объем двигателя, куб.см 2999
Марка кузова CBA-BLE
Цена новой машины в Токио, йен 2992500
Цена в долларах, по курсу на момент выпуска 27700

Размеры
Габариты кузова (Д x Ш x В), мм 4635 x 1730 x 1425
Габариты салона (Д x Ш x В), мм 1900 x 1445 x 1165
Колесная база, мм 2670
Длина передней оси, мм 1495
Длина задней оси, мм 1490
Клиренс (высота дорожного просвета), мм 150
Масса, кг 1460
Число мест 5
Число дверей 4
Минимальный радиус разворота, м 5.4
Объем топливного бака, л 64

Двигатель
Марка двигателя EZ30
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 250 (184) / 6600
Максимальный крутящий момент, кг*м (Н*м) при об./мин. 31 (304) / 4200
Удельная мощность, кг/л.с. 5.84
Тип двигателя Horizontal opposite 6 cylinder DOHC24 valve AVCS & direct variable valve lift
Доп. информация о двигателе Система изменения фаз газораспределения
Используемое топливо Бензин Premium (АИ-98)
Система снижения количества вредных выбросов (LEV) Соответствие стандарту 2005 года по 50%-му снижению выхлопных газов
Расход топлива в режиме 10/15, л/100км 8.6
Передаточное число 1-й передачи 3.54
Передаточное число 2-й передачи 2.264
Передаточное число 3-й передачи 1.471
Передаточное число 4-й передачи 1
Передаточное число 5-й передачи 0.834
Передаточное число задней передачи 2.37
Степень сжатия 10
Диаметр поршня, мм 89
Ход поршня, мм 80

Подвеска / Ходовая часть
Передние тормоза Вентилируемые дисковые
Задние тормоза Вентилируемые дисковые
Передняя подвеска Независимая амортизационная стойка
Задняя подвеска Многорычажная, независимая
Колеса 215/45R17
Алюминиевые колесные диски 17 inch aluminium wheel (standard equipment)


Toyota Altezza 2.0 RS200 Z edition (08.2002 - 07.2003)
Период выпуска Август 2002 - Июль 2003
Тип привода Задний (FR)
Тип кузова Седан
Тип трансмиссии 5AT
Объем двигателя, куб.см 1998
Марка кузова GH-SXE10
Цена новой машины в Токио, йен 2560000
Цена в долларах, по курсу на момент выпуска 20500

Размеры
Габариты кузова (Д x Ш x В), мм 4400 x 1725 x 1410
Габариты салона (Д x Ш x В), мм 1890 x 1440 x 1165
Колесная база, мм 2670
Длина передней оси, мм 1495
Длина задней оси, мм 1485
Клиренс (высота дорожного просвета), мм 135
Масса, кг 1370
Число мест 5
Число дверей 4
Минимальный радиус разворота, м 5.1
Объем топливного бака, л 60

Двигатель
Марка двигателя 3S-GE
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 200 (147) / 7000
Максимальный крутящий момент, кг*м (Н*м) при об./мин. 22 (216) / 4800
Удельная мощность, кг/л.с. 6.85
Тип двигателя Water cooling 4 cylinder DOHC twin camshaft 16 valve DUAL VVT-i
Доп. информация о двигателе Система изменения фаз газораспределения
Используемое топливо Бензин Premium (АИ-98)
Система снижения количества вредных выбросов (LEV) Low exhaust vehicle (LEV)
Расход топлива в режиме 10/15, л/100км 9.1
Передаточное число 1-й передачи 3.357
Передаточное число 2-й передачи 2.18
Передаточное число 3-й передачи 1.424
Передаточное число 4-й передачи 1
Передаточное число 5-й передачи 0.753
Передаточное число задней передачи 3.431
Степень сжатия 11
Диаметр поршня, мм 86
Ход поршня, мм 86

Подвеска / Ходовая часть
Передние тормоза Вентилируемые дисковые
Задние тормоза Дисковые
Передняя подвеска Два рычага с винтовой пружиной (Double wishbone coil spring)
Задняя подвеска Два рычага с винтовой пружиной (Double wishbone coil spring)
Колеса 215/45ZR17
Алюминиевые колесные диски 17x7JJ aluminium wheel (standard equipment)


ИТОГО- по подвеске Альтеза явно будет жестче, чем суба...
Места больше, да и вид очень даже...
Ну и салон у субы в новом кузове- СКАЗКА!!!!

[Guardian]

Уза мог бы ссылку кинуть каталожную а не копирить от туда) 3 литра наверное как турбо будет кушать бенза, хорошего бенза