[ZN]

Похоже, государство окончательно решило переложить изрядную часть кризисного бремени на плечи граждан. Как это обычно бывает, первыми в очереди на "раскулачивание" оказались автомобилисты. Возможно, в высоких государственных кабинетах автомобиль по-прежнему считается роскошью, с владельцев которой сам Бог велел драть по три шкуры.

Итак, крайне неприятным сюрпризом для автовладельцев обещает стать проект федерального закона "О внесении изменений в главы 22 и 28 части второй Налогового кодекса РФ", подготовленный российским Минфином. В соответствии с документом, с 2010 г. ставку дорожного налога предлагается увеличить вдвое. Также законопроект предоставляет субъектам федерации право самим увеличивать ставки транспортного налога, но не более чем в пять раз, или уменьшать их, но не более чем в десять раз (сейчас субъекты федерации имеют право увеличивать или уменьшать данные ставки не более чем в пять раз). Напомним, что некоторое время назад вице-премьер Александр Жуков заявлял, что в 2010 г. регионы получат право повысить транспортный налог в два раза. Минфин же, по всей видимости, решил не мелочиться.

Впрочем, сюрпризы не ограничиваются только дорожным налогом. Одновременно законопроект предлагает в 2010 г. увеличить акцизы на нефтепродукты на 10% по сравнению с уровнем текущего года. Так, акцизная ставка на 80-й бензин (и ниже) может быть увеличена до 2 тыс. 923 руб. за одну тонну. С иным октановым числом – до 3 тыс. 992 руб. за тонну. На дизельное топливо – до 1 тыс. 188 руб. за тонну. Акцизы на нефтепродукты, предположительно, будут увеличены на 10% по сравнению с ранее утвержденными ставками. Данное увеличение коснется четвертого и пятого класса автомобильного бензина, бензина, не соответствующего третьему, четвертому или пятому классу, и всех классов дизельного топлива. Что касается автомобильного бензина третьего класса, ставки акцизов по нему на 2011 г. предлагается увеличить на 20,9% по сравнению с ранее утвержденными.

Напомним, что технический регламент предусматривает разделение автомобильного бензина на три класса: третий, четвертый и пятый (евро-3, евро-4 и евро-5). При этом производство бензина класса евро-2 было прекращено в 2008 году. Евро-3, согласно техническому регламенту, будет снят с производства 31 декабря 2009 г., евро-4 – 31 декабря 2012 года. В отношении бензина евро-5 ограничения по срокам производства не устанавливаются.

По самым приблизительным подсчетам, повышение акциза на бензин и дизельное топливо на 10% приводит к удорожанию горючего в среднем на 5%. Однако на практике к такому "техническому" повышению неизбежно присовокупляются и всевозможные косвенные факторы – удорожание перевозок, приостановки работы НПЗ, монополизм в заправочном бизнесе и пр. В итоге, суммарное повышение цены топлива легко может составить 15%-20% и более. Заметим, что изменение стоимости моторного топлива является одним из сильнейших инфляционных факторов, так как передается по всей цепочке ценообразования.

Впрочем, наиболее "полезным" для потрепанных кризисом кошельков россиян станет, скорее всего, возросший транспортный налог. Что-то невольно подсказывает, что инициатива Минфина упадет на благоприятную почву.

Напомним, что транспортный налог исчисляется в зависимости от мощности двигателя автомобиля и дифференцируется в зависимости от региона регистрации этого автомобиля. Зависимость от мощности не прямая. Налог с машин с большим объемом двигателя и соответствующей мощностью резко отличается от налога со слабосильных малолитражек. Так, например, если за моторы в 120-150 лошадиных сил (весьма популярные на множестве автомобилей среднего и чуть выше класса) владельцу придется заплатить (в зависимости от региона) в среднем 2,5–5,0 тыс. руб., то за спорткары, внедорожники и представительские авто мощностью 400-500 "лошадей" придется раскошеливаться на несколько десятков тысяч рублей.

Если предложения Минфина будут приняты, многим россиянам придется спешно избавляться от своих "железных коней". Владение автомобилем может оказаться разорительным, даже если тот большую часть времени проводит в гараже, поскольку частота эксплуатации авто на размер налога совершенно не влияет.

Самое "смешное" заключается в том, что владельцами достаточно мощных автомобилей зачастую оказываются не толстосумы, а вполне обыкновенные граждане. В большинстве случаев речь идет вовсе не о "понтах", а о банальной необходимости. Так, например, на значительной части территорий Сибири и Дальнего Востока понятие "дорога" весьма расплывчато, и доставить, к примеру, больного ребенка за сотню километров из дальнего поселка до ближайшей больницы без старого, но мощного японского внедорожника порой просто невозможно.

Однако совершенно не исключено, что власти этого региона сочтут необходимым воспользоваться предложением Минфина, и во сколько выльется рядовому гражданину владение подобной машиной, лучше не думать. Самое же печальное заключается в том, что собранные таким образом средства вряд ли будут потрачены на то, чтобы поселок с больницей связывала современная асфальтированная дорога, по которой без труда можно перемещаться на легкой малолитражке. Собранных таким образом средств никогда не хватит на масштабное дорожное строительство, в котором так нуждаются все без исключения регионы страны. Для этого требуются целевые программы с совершенно иным масштабом финансирования.

Источник:
Наталья Прохорова
Utro.ru

Помойму нам в первую очередь стоит об этом задуматся! Скоро машины будут стоять у нас в гаражах!!!

[Dr.Barlog]

Зяб, всем пох

[ZN]

Я это понял) Уже давно)

[Alex_Stinger]

нада валить из этой страны нах...

[ZN]

нада валить из этой страны нах...

+1

[Mike]

диссиденты ёпта...
всё бы вам страну ругать...

[ZN]

ДА НЕ СТРАНУ!
Люди у нас.....! поэтому все только о себе. и никто не хочет исправлятся начиная с себя!)

[Dr.Barlog]

ну так и начните с себя, всё же просто.

[ZN]

А я давно уже с себя начал!)

[Nickolai]

амно законы....
призываю не голосовать за нынешних марадеров...

[Барсик-перехватчик]

Я за этого Городецкого к примеру и не голосовал, но почему-то он все равно выйграл Аналогично и с Единороссами

[Denis]

Я за этого Городецкого к примеру и не голосовал, но почему-то он все равно выйграл Аналогично и с Единороссами

А я кстати тоже всегда против был Городетского и Толоконского, но они проходят, В последних выборах обратите внимание они сделали уже что и выбора нету и против всех голосовать нельзя Вот такая у нас единая росия (((((((((((((((((((((

[Dr.Barlog]

вы считаете, что если не пойдёте голосовать, то вы выразите своё политическое несогласие? наивные...

[Denis]

[Viper]

Я ваще в шоке.

[annnew]

Капец, ну чего они добьются? Голодных бунтов. Многие люди работают на собственных грузовых авто, это их единственный заработок. Только вздохнем, что вроде кризис как-то переживам, как тут на тебе. Лучше бы у чиновников отобрали правительственные машины, дачи, квартиры. Ездили бы на транспорте, или как большинство-кредиты брали. Тогда может хоть задумываться стали бы

[Барсик-перехватчик]

вы считаете, что если не пойдёте голосовать, то вы выразите своё политическое несогласие? наивные...

А кто сказал что я не голосовал? Я голосовал! Только за Плюшкина

[Dr.Barlog]

а толку плюшкину от твоего голоса?
))))

[Alex_Stinger]

Я тоже за плюшкина голосовал, и еще с десяток моих знакомых... все равно не узнаем насколько честно проведены были выборы, разве что сделать их открытыми.

[Denis]

А кто сказал что я не голосовал? Я голосовал! Только за Плюшкина

Я тоже за Плюшкина, т.к. против всех не было. Голосовал за того кто явно не пройдёт.

Кстати мы всей семьёй за него голосовали т.е. +4 голоса