Вход
Регистрация
Помощь
Обещанный федеральными властями миллиард рублей Новосибирску на дорожное строительство до сих пор не получен. Областные и городские власти финансируют проекты из местных бюджетов, а некоторые подрядчики пока работают «за свой счёт».
«На сегодня в федеральном казначействе этих средств нет. Но командировки в Москву показали, что Росавтодор обещает авансы области направить в июне. Мы на это надеемся», — прокомментировал ситуацию руководитель дорожного департамента мэрии Андрей Ксензов.
«По Шлюзовому мосту первая часть бурения опор по одной стороне закончена, переходим на вторую — к июлю будем готовы собирать части конструкций моста. По Ипподромской работаем уже по проезжей части основной, возводим подпорные стенки будущей дороги, строим развязку с улицей Фрунзе. Заканчиваем монтаж эстакады через Каменку. По Бердскому шоссе начали работы по всем шести пешеходным переходам и по увеличению дорожной одежды Бердского шоссе и Большевистской. Дополнительно мэр принял решение выделить 60 миллионов на Бердское шоссе от разъезда Иня до Матвеевки. В июле здесь будут дополнительные работы проведены», — отметил Ксензов.
ЗЫ: Конечно надо выделить денег от Ини до Матвеевки, так как господину губернатору на дачу хочется по нормальной дороге ехать, а не было бы в том районе у него даче, то и не было бы денег на ремонт дороги...
Страница 1 из 1
Новосибирские дороги ждут денег
Цитата
#5
Guardian 
- Зажигаю на АККОРДеонЕ
- Группа: Автобратство
- Сообщений: 1 404
- Регистрация: 14 июня 06
Отправлено 17 августа 2007 - 08:30
На этой неделе центр Новосибирска пережил один из серьезнейших транспортных кризисов – вечером 13 августа пробки охватили практически все ключевые магистрали. Как выяснилось позднее, причиной вечернего коллапса стал текущий ремонт на Октябрьском мосту. Вызванная ремонтной техникой пробка на мосту повлекла за собой цепную реакцию, мгновенно парализовав окрестности и центральные улицы. Новосибирские автомобилисты расценили инцидент как наглядный пример того, как будет выглядеть автомобильное движение в городе через год-два. По удивительному совпадению практически в тот же день Новосибирск наконец начал получать обещанный федеральным центром миллиард на дорожное строительство. На счета местных бюджетов поступили первые тридцать процентов транша.
До сих пор дорожные работы, финансируемые из федеральных денег, фактически велись в долг – за счет городских и областных денег, а также за счет самих дорожников, что делало обстановку несколько нервозной. Спустя несколько дней после появления в городе рекордных пробок члены комиссии по городскому хозяйству городского Совета Новосибирска решили своими глазами убедиться, как расходуется миллиард, выделенный государством на строительство дорог, и отправились на образцово-показательную инспекцию. Вместе с депутатами инспектировать дорожное строительство отправился корреспондент НГС.НОВОСТИ.
Депутаты начали осмотр с самого масштабного объекта – улицы Ипподромской. Огромная строительная площадка, на которой еще недавно был пустырь с грязноватым частным сектором, расположена в самом центре города. Напоминая о масштабных стройках советских времен, она всем своим видом демонстрировала депутатам, что федеральные деньги Новосибирск потратил именно так, как обещал. Как подчеркнули чиновники, для того чтобы проложить эту магистраль, мэрии пришлось расселить более полусотни семей, и что еще сложнее – перенести подземные коммуникации.
«Как будто в другом городе находишься. Такая панорама! Только вот выйдут эти дороги опять на перегруженную Большевисткую», – посетовал один из депутатов. В ответ глава департамента транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса Андрей Ксензов напомнил, что на улице Большевистской будут делать двухуровневые развязки.
Мэрия обещает, что с октября этого года по объединенной магистрали Каменская-Ипподромская можно будет ездить.
Сейчас дорожная техника уже укладывает и выравнивает щебень, на который позднее ляжет асфальт. Корреспондент НГС.НОВОСТИ поинтересовался у главы дорожного департамента, насколько именно новая магистраль разгрузит Красный проспект и другие центральные улицы Новосибирска. «Процентами я бы не увлекался. То, что центр города почувствует облегчение, это факт. Нужно дальше работать. На следующий год мы приступим к строительству улицы Объединения, улицы Волочаевской в Октябрьском районе, будем соединять МЖК с Гусинобродским шоссе через пойму реки», – отозвался Андрей Ксензов.
Убедившись, что с Ипподромской магистралью все будет хорошо, народные избранники пожелали лично убедиться и в обещаниях мэрии увеличить пропускную способность улицы Большевистской. Первое сооружение, построенное на федеральный миллиард, уже функционирует – это пешеходный мост на перекрестке Большевисткая-Выборная, одной из самых загруженных развязок на этой магистрали. Этот перекресток почти каждый день служит причиной образования утренней пробки в районе карьера Борок. Сейчас по новому мосту уже ходят пешеходы, а светофоры на перекрестке работают в новом режиме. Осталось закрыть стены моста рекламой. Именно рекламодатели, пояснил Андрей Ксендзов, когда депутатская инспекция в полном составе взобралась на мост, оплатили часть стоимости пешеходного перехода.
Если верить специалистам мэрии, пропускная способность улицы Большевистской на этом участке после ввода пешеходного моста возросла примерно в два раза.
Пешеходный мост на Выборной ближе всех к завершению. Остальные шесть пешеходных переходов пока не готовы пропускать пешеходов, и работы на некоторых из них ведутся довольно вяло. Мимо этих объектов депутаты проехали без остановок.
Порадовавшись за магистраль, депутаты перебрались к самому дорогостоящему объекту, профинансированному из федерального миллиарда, – двухполосному мосту через шлюз Обского водохранилища, на который ушла примерно четверть миллиарда. На этом объекте строители готовятся к прокладке балок на подготовленные опоры. Работы ведутся неторопливо. «Хотелось бы побыстрее, но мы завязаны на поставщиках металла», – объяснил Андрей Ксензов. Здесь же глава дорожного департамента сделал неожиданное заявление – оказывается, аварийный старый мост, который после ввода нового планировали вывести из эксплуатации, теперь собираются обследовать и реконструировать. «Бетон в опоры в пятидесятых годах товарищи лили по-человечески. Их усилить – и можно бросить новые балки, и будет второй мост», – пофантазировал чиновник. Впрочем, зачем нужен второй мост, не очень понятно, учитывая, что к шлюзу примыкает двухполосная дорога, расширить которую на дамбе водохранилища практически невозможно.
Депутаты остались довольны увиденным и похвалили мэрию, оценив деятельность дорожного департамента на «пятерку». Глава дорожного департамента в свою очередь сообщил, что сейчас проведена примерно половина всех работ, профинансированных федеральным миллиардом.
Петр Малков
НГС
До сих пор дорожные работы, финансируемые из федеральных денег, фактически велись в долг – за счет городских и областных денег, а также за счет самих дорожников, что делало обстановку несколько нервозной. Спустя несколько дней после появления в городе рекордных пробок члены комиссии по городскому хозяйству городского Совета Новосибирска решили своими глазами убедиться, как расходуется миллиард, выделенный государством на строительство дорог, и отправились на образцово-показательную инспекцию. Вместе с депутатами инспектировать дорожное строительство отправился корреспондент НГС.НОВОСТИ.
Депутаты начали осмотр с самого масштабного объекта – улицы Ипподромской. Огромная строительная площадка, на которой еще недавно был пустырь с грязноватым частным сектором, расположена в самом центре города. Напоминая о масштабных стройках советских времен, она всем своим видом демонстрировала депутатам, что федеральные деньги Новосибирск потратил именно так, как обещал. Как подчеркнули чиновники, для того чтобы проложить эту магистраль, мэрии пришлось расселить более полусотни семей, и что еще сложнее – перенести подземные коммуникации.
«Как будто в другом городе находишься. Такая панорама! Только вот выйдут эти дороги опять на перегруженную Большевисткую», – посетовал один из депутатов. В ответ глава департамента транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса Андрей Ксензов напомнил, что на улице Большевистской будут делать двухуровневые развязки.
Мэрия обещает, что с октября этого года по объединенной магистрали Каменская-Ипподромская можно будет ездить.
Сейчас дорожная техника уже укладывает и выравнивает щебень, на который позднее ляжет асфальт. Корреспондент НГС.НОВОСТИ поинтересовался у главы дорожного департамента, насколько именно новая магистраль разгрузит Красный проспект и другие центральные улицы Новосибирска. «Процентами я бы не увлекался. То, что центр города почувствует облегчение, это факт. Нужно дальше работать. На следующий год мы приступим к строительству улицы Объединения, улицы Волочаевской в Октябрьском районе, будем соединять МЖК с Гусинобродским шоссе через пойму реки», – отозвался Андрей Ксензов.
Убедившись, что с Ипподромской магистралью все будет хорошо, народные избранники пожелали лично убедиться и в обещаниях мэрии увеличить пропускную способность улицы Большевистской. Первое сооружение, построенное на федеральный миллиард, уже функционирует – это пешеходный мост на перекрестке Большевисткая-Выборная, одной из самых загруженных развязок на этой магистрали. Этот перекресток почти каждый день служит причиной образования утренней пробки в районе карьера Борок. Сейчас по новому мосту уже ходят пешеходы, а светофоры на перекрестке работают в новом режиме. Осталось закрыть стены моста рекламой. Именно рекламодатели, пояснил Андрей Ксендзов, когда депутатская инспекция в полном составе взобралась на мост, оплатили часть стоимости пешеходного перехода.
Если верить специалистам мэрии, пропускная способность улицы Большевистской на этом участке после ввода пешеходного моста возросла примерно в два раза.
Пешеходный мост на Выборной ближе всех к завершению. Остальные шесть пешеходных переходов пока не готовы пропускать пешеходов, и работы на некоторых из них ведутся довольно вяло. Мимо этих объектов депутаты проехали без остановок.
Порадовавшись за магистраль, депутаты перебрались к самому дорогостоящему объекту, профинансированному из федерального миллиарда, – двухполосному мосту через шлюз Обского водохранилища, на который ушла примерно четверть миллиарда. На этом объекте строители готовятся к прокладке балок на подготовленные опоры. Работы ведутся неторопливо. «Хотелось бы побыстрее, но мы завязаны на поставщиках металла», – объяснил Андрей Ксензов. Здесь же глава дорожного департамента сделал неожиданное заявление – оказывается, аварийный старый мост, который после ввода нового планировали вывести из эксплуатации, теперь собираются обследовать и реконструировать. «Бетон в опоры в пятидесятых годах товарищи лили по-человечески. Их усилить – и можно бросить новые балки, и будет второй мост», – пофантазировал чиновник. Впрочем, зачем нужен второй мост, не очень понятно, учитывая, что к шлюзу примыкает двухполосная дорога, расширить которую на дамбе водохранилища практически невозможно.
Депутаты остались довольны увиденным и похвалили мэрию, оценив деятельность дорожного департамента на «пятерку». Глава дорожного департамента в свою очередь сообщил, что сейчас проведена примерно половина всех работ, профинансированных федеральным миллиардом.
Петр Малков
НГС
Watch, Join and Enjoy
HONDA and VTEC - RULLEZ :)
HONDA and VTEC - RULLEZ :)
#6
Guardian
- Зажигаю на АККОРДеонЕ
- Группа: Автобратство
- Сообщений: 1 404
- Регистрация: 14 июня 06
Отправлено 20 августа 2007 - 12:21
На прошлой неделе Новосибирск наконец начал получать федеральное финансирование на строительство дорог. Кроме того, уже известно, что финансирование не прекратится и в следующем году – город вновь получит более миллиарда рублей. У города появятся новые дорожные развязки и компьютеризированная система управления движением. Корреспондент НГС.НОВОСТИ попытался выяснить, смогут ли новые деньги спасти Новосибирск от неудержимо надвигающегося транспортного коллапса.
«Второй «дорожный» миллиард Новосибирск действительно получит, – сообщила НГС.НОВОСТИ депутат Госдумы Лиана Пепеляева. – В бюджете России на 2008 год, который уже принят, для нашей области предусмотрено 1 276 630 тыс. руб. на строительство и модернизацию автомобильных дорог общего пользования, в том числе дорог в поселениях. Напомню, что в бюджете на 2007 год для Новосибирской области была предусмотрена такая же сумма».
Определенная интрига сохраняется в части того, насколько самостоятельно город будет распоряжаться этими деньгами. «Правила предоставления субсидии в 2007 году утверждены постановлением правительства России от 9 июня 2007 года. В них, в частности, указано, что субъект должен самостоятельно определить направления расходования и представить соответствующие документы. По 2008 году постановление будет принято позже. Возможно, порядок расходования средств останется таким же», – обнадежила местных чиновников Лиана Пепеляева.
Впрочем, на что конкретно пойдет второй федеральный транш, в мэрии пока не говорят. «Программу будущего года мы будем обсуждать на депутатской комиссии. Я бы не хотел забегать вперед. Самым принципиальным объектом будет строительство шестисотметровой эстакады с подходами в створе улицы Кирова – это от Выборной до Воскова. – Объект начат в этом году, а в следующем будет продолжен», – заявил НГС.НОВОСТИ глава департамента транспорта и дорожного комплекса мэрии Андрей Ксензов.
Строительство развязки на улице Кирова фактически является прелюдией к возведению третьего, Оловозаводского, моста через Обь, подготовка к которой сейчас ведется параллельно. По словам Андрея Ксензова, развязка обойдется бюджету более чем в миллиард рублей.
Другие крупные дорожные стройки, на которых, вероятно, не обойдется без федеральных денег, – строительство на улицах Объединения, Волочаевской и на ряде других проектов.
Серьезного финансирования потребует и анонсированный мэрией проект компьютеризированной системы контроля и регулировки дорожного движения. До сих пор такие системы новосибирцы видели только в голливудских боевиках. Однако потребность в такой системе, по общему мнению, назрела еще несколько лет назад. Сейчас даже в мэрии не скрывают скепсиса относительно результатов работы регулировщиков, к которым новосибирское ГИБДД все чаще прибегает в часы пик.
«Чем меньше постовых будет на улице – тем лучше. Когда включаем ручное регулирование, это субъективный фактор – либо вправо махать, либо влево. Мы должны переходить к цивилизованному регулированию дорожного движения», – заявил Андрей Ксензов в ходе общения с депутатами Новосибирского горсовета.
В Новосибирске начинают строить компьютеризированную систему, совмещающую видеонаблюдение за автомобильным движением, управление режимом работы светофоров и так далее в зависимости от дорожной ситуации. Трехлетняя программа стартует в следующем году.
«Этот миллиард, он как бы должен быть каждый год: в две тысячи восьмом, девятом, десятом годах. Мы надеемся на это.... За восьмой-девятый год закончим работы на улицах Кирова, Объединения, Волочаевской и к десятому году приступим к строительству моста. Если удастся соблюсти такой график, это будет суперуспех. Если опять отложим это решение, то для города это будет... ну, не просто нездорово, а огромный шаг назад», – заявил Андрей Ксензов, общаясь с депутатской комиссией.
Новосибирские автолюбители, отдавая должное дорожно-благоустроительным усилиям мэрии, сетуют, что чиновники недостаточно обращают внимание на мнение самих горожан. «Необходимо провести мониторинг, провести опросы, от каких дорожных проблем автомобилисты страдают больше всего, – полагает координатор общественной организации автовладельцев «Свобода Выбора» Владимир Кириллов. – За примерами далеко ходить не надо: переезд на улице Петухова, на котором постоянно скапливаются километровые пробки. Решение этой проблемы стоит не таких уж больших денег. Кроме того, чиновникам не хватает воли прекратить точечную застройку, которая стоит на пути многих транспортных развязок».
Петр Малков
НГС
«Второй «дорожный» миллиард Новосибирск действительно получит, – сообщила НГС.НОВОСТИ депутат Госдумы Лиана Пепеляева. – В бюджете России на 2008 год, который уже принят, для нашей области предусмотрено 1 276 630 тыс. руб. на строительство и модернизацию автомобильных дорог общего пользования, в том числе дорог в поселениях. Напомню, что в бюджете на 2007 год для Новосибирской области была предусмотрена такая же сумма».
Определенная интрига сохраняется в части того, насколько самостоятельно город будет распоряжаться этими деньгами. «Правила предоставления субсидии в 2007 году утверждены постановлением правительства России от 9 июня 2007 года. В них, в частности, указано, что субъект должен самостоятельно определить направления расходования и представить соответствующие документы. По 2008 году постановление будет принято позже. Возможно, порядок расходования средств останется таким же», – обнадежила местных чиновников Лиана Пепеляева.
Впрочем, на что конкретно пойдет второй федеральный транш, в мэрии пока не говорят. «Программу будущего года мы будем обсуждать на депутатской комиссии. Я бы не хотел забегать вперед. Самым принципиальным объектом будет строительство шестисотметровой эстакады с подходами в створе улицы Кирова – это от Выборной до Воскова. – Объект начат в этом году, а в следующем будет продолжен», – заявил НГС.НОВОСТИ глава департамента транспорта и дорожного комплекса мэрии Андрей Ксензов.
Строительство развязки на улице Кирова фактически является прелюдией к возведению третьего, Оловозаводского, моста через Обь, подготовка к которой сейчас ведется параллельно. По словам Андрея Ксензова, развязка обойдется бюджету более чем в миллиард рублей.
Другие крупные дорожные стройки, на которых, вероятно, не обойдется без федеральных денег, – строительство на улицах Объединения, Волочаевской и на ряде других проектов.
Серьезного финансирования потребует и анонсированный мэрией проект компьютеризированной системы контроля и регулировки дорожного движения. До сих пор такие системы новосибирцы видели только в голливудских боевиках. Однако потребность в такой системе, по общему мнению, назрела еще несколько лет назад. Сейчас даже в мэрии не скрывают скепсиса относительно результатов работы регулировщиков, к которым новосибирское ГИБДД все чаще прибегает в часы пик.
«Чем меньше постовых будет на улице – тем лучше. Когда включаем ручное регулирование, это субъективный фактор – либо вправо махать, либо влево. Мы должны переходить к цивилизованному регулированию дорожного движения», – заявил Андрей Ксензов в ходе общения с депутатами Новосибирского горсовета.
В Новосибирске начинают строить компьютеризированную систему, совмещающую видеонаблюдение за автомобильным движением, управление режимом работы светофоров и так далее в зависимости от дорожной ситуации. Трехлетняя программа стартует в следующем году.
«Этот миллиард, он как бы должен быть каждый год: в две тысячи восьмом, девятом, десятом годах. Мы надеемся на это.... За восьмой-девятый год закончим работы на улицах Кирова, Объединения, Волочаевской и к десятому году приступим к строительству моста. Если удастся соблюсти такой график, это будет суперуспех. Если опять отложим это решение, то для города это будет... ну, не просто нездорово, а огромный шаг назад», – заявил Андрей Ксензов, общаясь с депутатской комиссией.
Новосибирские автолюбители, отдавая должное дорожно-благоустроительным усилиям мэрии, сетуют, что чиновники недостаточно обращают внимание на мнение самих горожан. «Необходимо провести мониторинг, провести опросы, от каких дорожных проблем автомобилисты страдают больше всего, – полагает координатор общественной организации автовладельцев «Свобода Выбора» Владимир Кириллов. – За примерами далеко ходить не надо: переезд на улице Петухова, на котором постоянно скапливаются километровые пробки. Решение этой проблемы стоит не таких уж больших денег. Кроме того, чиновникам не хватает воли прекратить точечную застройку, которая стоит на пути многих транспортных развязок».
Петр Малков
НГС
Watch, Join and Enjoy
HONDA and VTEC - RULLEZ :)
HONDA and VTEC - RULLEZ :)
Страница 1 из 1